Firma Gülermak poinformowała miasto o nowym terminie zakończenia budowy linii tramwajowej KST IV do Mistrzejowic. Prace budowlane, testy i odbiory infrastruktury mają się zakończyć 31 sierpnia br. Wykonawca zapewnia, że do 30 czerwca zakończone zostaną wszystkie prace na powierzchni, które wpływają na ruch pieszy i drogowy. Opóźnienie wynika między innymi z braku podłączenia zasilania przez Tauron oraz problemów z decyzjami administracyjnymi.
Nowe połączenia tramwajowe zostaną uruchomione zaraz po oddaniu linii do użytkowania. W okresie wakacyjnym prowadzone będą dodatkowe prace na ulicach Jancarza i Bohomolca. Nowa linia o długości 4,5 km połączy Mistrzejowice ze skrzyżowaniem ulic Meissnera i Lema, skracając dojazd do centrum o około 12 minut. Tauron ma podać zasilanie w najbliższych tygodniach, po czym rozpoczną się testy systemów bezpieczeństwa w tunelu.
Rozpoczął się dialog konkurencyjny dotyczący budowy linii tramwajowej od ul. Meissnera do Mistrzejowic. Przedmiotem dialogu jest szczegółowy podział zadań i ryzyk oraz ustalenia zasad współpracy.
„5 kwietnia Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu opublikował ogłoszenie o zamówieniu – rozpoczęciu dialogu konkurencyjnego. Przez okres 40 dni zainteresowane podmioty mają możliwość składania wniosków. Przedmiotem dialogu konkurencyjnego będzie szczegółowy podział zadań i ryzyk oraz ustalenie zasad współpracy (w tym zakres i standardy utrzymania).
ZIKiT planuje zaprosić do udziału w postępowaniu 3 wykonawców, którzy spełnią warunki. Jeżeli liczba wykonawców, którzy je spełnią będzie mniejsza lub równa 3, wtedy podejmie decyzje o zaproszeniu do udziału w dialogu konkurencyjnym wszystkich wykonawców, bez przeprowadzenia kwalifikacji punktowej wniosków (z zastrzeżeniem możliwości unieważnienia postępowania na podst. art. 93 ust. 1d ustawy PZP). Przewidywany okres prowadzenia dialogu wyniesie około 15 miesięcy.
Przedmiotem zamówienia jest budowa linii tramwajowej KST, etap IV w Krakowie (od ul. Meissnera do Mistrzejowic), realizowana w formule partnerstwa publiczno-prywatnego, a następnie jej utrzymanie w okresie trwania umowy. W ramach realizacji projektu partner prywatny zobowiąże się do zaprojektowania, wybudowania, sfinansowania i utrzymania wytworzonej infrastruktury.
Celem Projektu jest wybudowanie nowego odcinka sieci tramwajowej tworzącego korytarz łączący istniejące elementy sieci tramwajowej przy zachowaniu odpowiedniej prędkości komunikacyjnej, tj. nie niższej niż 24 km/h (wraz z czasem postoju na przystankach). Przewidywany okres, na który zostanie zawarta umowa PPP wynosi niespełna 24 lata (1,5 roku – projektowanie, 2 lata – budowa obiektu, 20 lat – utrzymanie infrastruktury przez partnera prywatnego). Okres ten będzie liczony od momentu zawarcia umowy z partnerem prywatnym. Wynagrodzeniem dla niego będzie tzw. opłata za dostępność, którą będzie ponosił ZIKiT.
Przez cały okres trwania umowy torowisko będzie własnością gminy.”
